受台风及疫情影响,宁波港口等待装卸货海运船舶增加至570艘!

受台风及疫情影响，宁波港口等待装卸货的海运船舶增加至570艘 ，这一情况主要与港口运营中断
、船只跳港及全球供应链压力有关。 以下为具体分析：宁波舟山港运营中断的直接影响宁波舟山港梅山码头因1名工人确诊导致系统中断
，所有进出货柜服务于8月11日暂停，恢复时间未定 。

这意味着在短短10天内就增加了37% ，相当于约570艘干散货船等待在中国港口卸货
。两周前这个数据约为400艘
，全球的灵便型和超灵便型干散货船舶的数量大约为7725艘。原因分析：台风影响：台风等极端天气条件可能导致港口作业暂停或受限，进而影响船舶的正常装卸货流程 ，造成船舶在港口的等待时间延长 。

孟加拉国的关键港口安然度过了新冠病毒大流行的危险

孟加拉国关键港口吉大港在新冠病毒大流行期间基本未受严重影响
，保持了高效运转，货物和船只处理未出现显著延误
。港口运营未受疫情显著冲击吉大港港务局官员表示 ，尽管病毒病例和死亡人数激增
，但港口的船只和集装箱处理未受影响，所有货物均得到快速及时的处理。

印度VISAKHAPATNAM港口宣布不可抗力!马来西亚12号起封国

〖壹〗、印度VISAKHAPATNAM港口因疫情宣布不可抗力 ，马来西亚自5月12日起实施全国封锁，两国措施均对世界贸易和物流产生显著影响 。

〖贰〗 、印度码头工人计划自4月19日起举行无限期全国罢工
，主要诉求为修改2016年“主要港口管理局条例草案”，罢工可能对全国港口运营及世界贸易造成重大影响
。罢工背景与直接原因政策改革触发矛盾：印度政府近期公布公共港口制度新立法 ，拟对港口管理体系进行改革。

预警!国外港口已“乱成一锅粥
”目的港无人提货,产生高昂费用

〖壹〗
、近期多国港口因疫情影响出现拥堵、作业效率下降及目的港无人提货问题
，出口企业需密切关注动态，采取申请免用箱期 、催促收货人提货等措施规避额外费用风险 。菲律宾 港口拥堵与封城影响：马尼拉港因封城措施导致企业停业 ，进口商无法支付运费或安排提货
，集装箱滞留量激增
。

〖贰〗
、货物到达目的港后客户不提货，会产生高昂堆存费、货物被海关拍卖 、极少数情况下货代单直接放单等后果 ，应对措施包括联系当地客户转卖
、办理退运、参与海关拍卖 、多途径联系客户等。产生的后果产生高昂的目的港堆存费：货物到达目的港后
，需要在港口指定的堆场或仓库进行存放 。

〖叁〗
、沙特市场特殊风险与预防清关政策复杂：沙特对文件要求严格（如去年7月变更），需提前确认单证齐全（如原产地证、SASO认证）。费用高昂：仓储费 、堆存费、销毁费均高于其他市场 ，需在合同中明确费用分担条款
。弃货常见原因：关税或目的港费用超出货值（如低货值商品）。

〖肆〗
、目的港无人提货产生的费用：海运费：原则上由收货人承担
，但无人提货时可能转回发货人承担 。滞箱费、滞港费：因无人提货而产生的额外费用，可能要求发货人承担
。高额的指定代理费用：指定货运代理可能给出的费用高于普通货运代理 ，发货人通常没有议价能力，需接受高费用标准。

外企查-警惕目的港弃货!变异新冠“攻城略地 ”,超20国中招!多国港口拥堵...

变异新冠病毒在全球多国传播
，导致多国港口拥堵严重，部分国家港口情况尤为突出 ，货主和货代需警惕目的港弃货风险并采取应对措施 。

近期全球多国港口拥堵严重
，外贸人需警惕目的港弃货风险，密切关注港口动态及附加费调整 ，合理规划出货并加强合同风险管理
。全球港口拥堵现状及原因欧美港口拥堵加剧：受全球经济复苏不均衡 、多地疫情反弹及圣诞
、新年传统运输旺季影响
，欧美多港口出现严重拥堵。

近期多国港口拥堵严重，船公司加收多种附加费 ，出口企业需警惕目的港弃货风险并采取应对措施 。多国港口拥堵现状及原因欧美港口拥堵：全球经济复苏不均衡、多地疫情反弹以及圣诞新年传统运输旺季到来
，导致欧美多港口出现拥堵
。

美国疫情反弹,港口拥堵加剧!美森快船ETD1.19/1.20或停航?!深圳坂田爆发...

美森快船停航与运价上涨受目的港码头疫情影响，美森轮船原计划ETD（预计离港时间）为1月19日/1月20日的航次将停航 ，下一水船为1月26日/1月27日开。停航导致市场运价预计再次上涨
，出口船期面临更严峻挑战，美线舱位持续紧张 ，供需失衡状态可能因春节前出货高峰进一步恶化 。

美森停航与船期调整 受美国目的港码头疫情影响，CLX+船只无法及时返航
，美森轮船原计划于19/20停航
。停航将导致美线舱位更加紧张，市场需求和舱位供需失衡状态进一步恶化。洛杉矶/长滩港的码头工人短缺 ，加上阳性病例的增加
，港口效率低下，未来几周工人短缺情况将更加严重 。