今年这个疫情坚定了我要买车的想法,毫不犹豫拿下探岳

〖壹〗、去年就有想买车的冲动当时就想着好好挣点钱买一辆好一点的 ，于是左犹豫右犹豫就是拿不定主意
，过年还是坐着高铁回了家，今年这个疫情坚定了我要买车的想法 ，不等了
，先去4S店把我心动已久的探岳拿下。

〖贰〗 、疫情期间，虽然消费者出门频率大幅降低 ，但是在这个关键时刻
，私家车出行对于降低交叉感染风险的帮助，也让不少人意识到有一台车的重要性 。相比乘坐地铁
、公交等公共交通工具 ，私家车虽然经常遭受堵车的“折磨 ”，但却能够轻松满足减少人群聚集的条件
。

〖叁〗、这不疫情期间
，对车的需求更大了，所以想尽快做个决定 ，今天过去到4S店再看看。到4S店门口
，深度试驾车，动力很好 ，很满意！售后维修的应该是最低的探岳 没天窗
，轮毂小 展厅引入眼帘的就是我看得尊贵版探岳，霸气的前脸 ，高级的大众 。

〖肆〗 、说起跟大岳岳的缘分还要一个多月前说起（不要吐槽为啥现在才来跟坛子们分享
，因为肚子里没有墨水！）言归正传，之所以有想买车的冲动还是因为身边的好友都有了自己的座驾休息时天天在朋友圈秀跟自己女朋友自驾游的照片这我就忍不了了 ，虽然我没有女朋友但是车子还是可以有的
。

〖伍〗
、喜提探岳330两驱豪华
，交作业喽！ 总算如愿以偿换掉开了六年的捷达，当初因为是刚才加工作 ，上班的地方离家太远，而且公司那边地处远郊
，公交车都没有。出于安全和便利，家人决定给我买一台车 。

疫情之后,老百姓都不买车了怎么办,只有真金白银刺激才管用?

疫情之后老百姓购车意愿降低 ，仅靠非真金白银的常规刺激手段效果有限
，拿出真金白银进行税改等举措对刺激车市消费更为关键
。具体分析如下：疫情后老百姓购车意愿降低的原因汽车消费“刚需
”成色不足：与“吃火锅、理发 、逛街
、旅游”等刚需相比，买车属于大额消费。城市拥堵和用车成本高 ，使买车越来越成为享受型消费 。

受到疫情的打击
，上游供应商与主机厂的产能受到了很大影响，来到下游经销商与4S店可卖的车就少。经销商无车可卖 ，还能拿出巨大优惠来给消费者吗？换平时都要加价提车了
。而且加价也会产生“多米诺牌效应 ”
，日后所引发以后一系列问题，是近来他们所没有能力判断与应对的。

检查雨刮器能否完全贴合A柱 ，避免高速抖动影响视线 。打开后备箱测试后排座椅放倒后的通过性
，确保空间实用性
。合同里的「钱袋子杀手」必加条款清单：明确写明“交车时车龄不超过3个月
”，防止购买到库存车。加入“若发生质量问题 ，4S店需承担往返路费”，保障消费者权益 。

车市会迎来报复性消费?想多了!这两点原因让人不敢现在买车

〖壹〗、消费者“收紧银根 ”短期难敞开消费 首先
，最大的问题还是来自于消费端
。没错，在疫情结束以后 ，汽车市场势必会迎来一波购车热潮。但需要清楚的是
，这波“热潮
”形成的主体主要是2部分人——即原本就已经计划买车人与疫情导致排斥公共交通的人 。

〖贰〗 、正如有网友所言：我的报复性消费，主要是指报复性地吃喝
。 有些网友更是直言 ，“报复性消费”要建立在有“报复性收入 ”的情况下。疫情过去后
，收入不降低的公司就是良心公司了 。比起“报复性消费”，更多人可能更会选取“报复性存钱
”
。 这很能说明问题：报复性消费需要的是有是足够的消费能力。

〖叁〗、但是 ，我们并不认为这种费用波动是报复性涨价
，而只是汽车市场的正常变化 。 实际上，汽车市场的费用波动一直都存在 ，即使没有降价活动
，汽车费用也会因为各种因素而波动。 其次，报复性涨价会对汽车厂商造成不利影响
。一旦消费者认为汽车厂商在降价期间进行了欺骗性营销 ，当降价活动结束后，他们很可能不会再购买该厂商的产品。

〖肆〗
、于是很多人都把目光放在了疫情结束后可能出现的报复性消费上
，但事情并没有这么简单，截至三月第三周 ，乘用车零售市场依然有40%的下滑幅度
，完全没有加入其他行业复兴的热闹之中 。先来说说消费端吧，无论是奶茶、小龙虾还是火锅之类 ，均属于日常和娱乐开销
，与汽车的价值完全不成正比
。

〖伍〗 、先说结论：报复性涨价大概率不会有，至少短期内不会。原因有这么几条：买车意愿下降：中国汽车市场已经从增量转为存量市场 ，现在谁家没台车啊？买车大多是因为有了新的用车需求
，不像以前那么刚需了 。

〖陆〗
、现在不少人担心这轮所谓的“车市费用战”“降价潮 ”结束后，会不会迎来报复性的费用上涨
。我明确地告诉大家不会。

为什么说2020年是买车的比较好时机?

020年是买车的较好时机 ，主要基于以下几点原因：疫情下的出行安全需求 新冠状病毒的大范围扩散让人们意识到公共交通工具存在的潜在感染风险 。选取私家车出行
，可以极大地降低被感染的风险，确保个人及家人的健康安全
。在中国疫情虽已基本得到控制 ，但输入性病例的存在仍然是一个潜在的威胁。

政策红利期新能源政策延长：2020年3月31日，国务院常务会决定将新能源购置补贴和免征购置税政策延长2年
，这对计划购买新能源汽车的消费者来说是一个重大利好 。地方鼓励政策：各地政府也相继推出鼓励政策，包括增加牌照指标、新能源汽车购车补贴 、“国六
”车型置换补贴
、汽车下乡政策等
。

020年5月到7月买车最合适 ，主要原因如下：车企库存积压
，优惠力度大：疫情导致2020年3月汽车销量大幅下滑，经销商库存积压严重。4S店为缓解资金压力 ，复工后会加大促销力度
，优惠幅度可能超出常规，甚至存在亏本销售的可能 。同时 ，消费者砍价空间增大
，购车成本显著降低。

月25日，杭州市小客车总量调控管理办公室发布《关于2020年一次性增加小客车指标的配置公告》 ，经研究决定
，2020年一次性增加2万个小客车指标
。