英飞凌暗示涨价?国产替代加速进行时

〖壹〗、英飞凌虽未明确宣布涨价，但通知函内容暗示涨价意图明显 ，同时国产替代进程正在加速。以下是对这一情况的详细分析：英飞凌涨价意图明显通知函内容：英飞凌下发至下游各分销合作伙伴的通知函中提到
，鉴于市场供需矛盾及上游成本增加，公司已无法消化额外增加的成本 ，有意分配负担 。

〖贰〗 、代表厂商包括世界企业英飞凌
、三菱
，国内企业斯达半导、宏微科技 、士兰微等
。此外，捷捷微电宣布自2026年5月1日起IGBT成品费用上调10%–20%。

〖叁〗
、月 ，比亚迪半导体对IPM、IGBT单管产品提价不低于5%；英飞凌 、意法半导体等世界大厂将费用上调10%-15% 。7月25日
，美信宣布全线产品涨价6%
。缺货产品交期长达69周 据IC分销平台数据，安世半导体（闻泰科技旗下）的144款功率器件无库存 ，交期均达69周，涨价幅度从6%到37%不等。

〖肆〗
、新一轮功率半导体涨价潮来袭
，英飞凌、安森美 、ST、安世等世界大厂交期延长至52周，部分产品涨幅达12% ，国产功率半导体交期也拉长至3个月以上 。以下是详细分析：世界功率半导体厂商交期延长与涨价情况英飞凌交期：通用晶体管
、低压MOSFET和IGBT产品货期最长达52周
，高压MOSFET货期也达到26至40周
。

〖伍〗、国产替代进入深水区：海光信息深算二号芯片性能比肩英伟达A10，费用仅为其60%；华润微12英寸晶圆厂月产能提升至8万片 ，与安森美IGBT模组涨价形成博弈。

〖陆〗 、如台湾地区晶圆代工厂台积电等决定在第三季度再度上调芯片代工费用
，比较高上调幅度达30%；功率半导体方面，英飞凌
、意法半导体、士兰微 、华润微
、新洁能、富满电子等厂商已调涨过功率半导体产品费用 ，以MOSFET为例
，英飞凌涨价幅度为15%-30%，其余企业涨价幅度则为一成至两成 。

马来西亚疫情失控,芯片厂关停,已波及博世
、日产等

〖壹〗、马来西亚疫情失控导致芯片厂关停 ，已对博世 、日产等企业造成显著影响
，并加剧了全球芯片短缺危机。具体分析如下：马来西亚疫情对芯片产业的核心冲击意法半导体工厂停产：位于马来西亚麻坡（Muar）的封装厂因疫情爆发关闭部分生产线，3000多名员工中上百人感染
、20余人死亡
。

〖贰〗、马来西亚疫情失控导致当地芯片厂关停 ，已对博世 、日产等企业造成显著影响，并加剧了全球芯片短缺危机
，预计短缺将持续至2022年。

〖叁〗、月17日，知情人士透露 ，由于马来西亚疫情日趋严重
，某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂继之前数周关厂，再度被当地政府要求关闭部分生产线至 8月21日 ，这将导致博世ESP/IPB
、VCU、TCU等芯片受到直接影响
，预计8月份后续基本处于断供状态 。

英飞凌新厂提前启动,汽车贡献43%业绩!(附年报解读)

〖壹〗 、菲拉赫工厂生产的半导体将用于多种应用
。 因此，新工厂将使英飞凌能够服务于电动汽车
、数据中心以及太阳能和风能领域对功率半导体不断提升的市场需求。从数字上来看 ，规划的工业半导体年产能将能够满足发电量总和约1
，500 TWh的太阳能系统之所需，而这约是德国年耗电量的三倍 。

〖贰〗、据悉 ，围绕着电动车领域的生产链条
，富士康已经与多家汽车制造商就合作进行谈判，按照一把手刘扬伟自己的估算 ，2027年全球电动汽车市场规模预计将达到3000万辆，这意味着
，每年至少有300万辆新车将被深深打上Foxconn的烙印
。 “造车梦 ”，从郭台铭到刘扬伟 富士康是全球最大的消费电子产品代组装商 ，也是苹果产品的主要组装商。